Louis Schweitzer, fostul președinte al grupului Renault și omul care a schimbat destinul mărcii Dacia, a încetat din viață. Sub conducerea sa, România a devenit parte dintr-un proiect auto global — Dacia Logan, mașina de 6.000 de euro, gândită pentru piețele emergente, a fost lansată în 2004 și a transformat definitiv uzina de la Mioveni.
Faire-part Louis Schweitzer
Am aflat cu mare tristețe despre decesul lui Louis Schweitzer, fost Președinte și Director General – PDG al Grupului Renault.
Este cel care a avut rolul determinant în promovarea proiectului Dacia Logan, mașina de 6000 de euro pentru piețele emergente (cu putere redusă de cumpărare), care urma să fie fabricată în România, la Pitești (Mioveni).
Am avut ocazia să-l întâlnesc pe dl. Schweitzer în vara anului 1997, cu ocazia unei vizite la Paris, în calitate de Viceprim-ministru și Ministru al Industriei și Comerțului.
La acea dată, societatea Dacia era într-o situație catastrofală din punct de vedere financiar. Chiar dacă realizase recordul de producție cu puțin peste 100.000 de mașini, fabricate în 1996, managementul companiei nu era capabil să gestioneze finanțele societății, în condițiile în care inflația atinsese un nivel astăzi incredibil, de peste 150% în anul 1997, iar profitul societății fusese abia 2% din cifra de afaceri. Cu alte cuvinte, societatea se îndrepta spre un faliment asurzitor, chiar dacă mașina Dacia era încă opțiunea majorității românilor.
La întâlnirea de la sediul Renault de pe av. de la Grande Armée, Louis Schweitzer s-a arătat foarte deschis propunerii pe care i-am făcut-o: privatizarea Dacia cu Renault, fostul partener de odinioară care furnizase licența de fabricație pentru autoturismul Dacia 1300 și fabricarea unei mașini care să răspundă cerințelor pieței de atunci, din punct de vedere tehnic și economic. Cel mai probabil, Schweitzer avea în minte proiectul de a construi o mașină ieftină (azi am spune low-cost), mai ales că ratase cu puțin timp înainte achiziția mărcii Skoda în favoarea grupului VW.
Așa se face că, în toamna anului 1997, au sosit la Dacia două echipe Renault însărcinate cu auditul tehnic și financiar al societății, după care negocierile au prins viteză pentru a se ajunge la semnarea contractului de privatizare, la începutul anului 1999, în prezența Președintelui Emil Constantinescu și a prim-ministrului Radu Vasile.
Aș spune și eu, fără riscul de a greși, că Louis Schweitzer a fost vizionarul Daciei moderne (preluând eticheta pusă de ZF). L-am reîntâlnit pe dl. Schweitzer în anul 2019 cu ocazia unei vizite în Franța și l-am întrebat dacă și-a imaginat succesul ulterior al mărcii. A fost extrem de sincer și modest. Mi-a răspuns simplu și clar: „Nu mi-am imaginat!”
Proiectul Dacia este, de fapt, cea mai spectaculoasă renaștere a unei companii din România (conf. ZF). După cum se știe, Logan-ul a fost lansat în 2004, iar în 2010 modelul Duster. Dacia a devenit o poveste de succes cu care România se mândrește. Fără Louis Schweitzer acest proiect nu s-ar fi realizat. A fost marele lui pariu, pe care l-a câștigat indiscutabil.
Îi voi păstra o vie recunoștință și o frumoasă amintire.
Călin Popescu-Tăriceanu
Președinte de Onoare al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA)
