În luna octombrie 2025, față de aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI:
- Înmatriculările de autoturisme noi sunt în creștere cu +11.4%, față de octombrie 2024;
- Autoturismele “electrificate” au o creștere de +11.5%, realizând o cotă de piață de 56.5%, din care:
- Autoturismele mild-hibrid (MHEV) înregistrează o creștere de +12%, cu o cotă de piață de 22.4%;
- Autoturismele full-hibrid (FHEV) înregistrează o creștere de +25.3%, cu o cotă de piață de 19.2%;
- Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au o creștere de +57.6%, cu o cotă de piață de 6.9%;
- Autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creștere de +80%, cu o cotă de piață de 8%;
- Vehiculele comerciale ușoare plus minibus sunt în scădere cu -0.1%, iar cele grele plus bus sunt în creștere cu +35%, față de luna similară a anului 2024.
Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie:
„Datele din luna octombrie confirmă tendința clară de consolidare a motorizărilor electrificate pe piața auto din România, care depășesc în mod consistent cota combinată a vehiculelor cu motoare pe benzină și motorină, cu o pondere de 56,5% din totalul autoturismelor noi înmatriculate.
Totuși, tranziția energetică a transportului nu poate fi privită exclusiv prin prisma electrificării. În acest sens, APIA s-a alăturat recent unei inițiative internaționale lansate de asociațiile ANFAVEA (Brazilia) și JAMA (Japonia), care promovează „decarbonizarea pragmatică a transportului rutier prin diversificarea surselor energetice și rolul strategic al combustibililor sustenabili, inclusiv biocombustibili”. Această poziționare va fi susținută și în cadrul COP30 de la Belém, Brazilia, unde România, prin APIA, va fi parte din dialogul global privind tranziția echilibrată și incluzivă a sectorului auto.
Pe 18 noiembrie, în cadrul Forumului Mobilității Sustenabile și Accesibile (FMSA) organizat de APIA, vom detalia această abordare integrată — care combină electrificarea accelerată cu dezvoltarea biocombustibililor, hidrogenului și a infrastructurii aferente. Forumul va reuni decidenți guvernamentali, producători, furnizori de energie și specialiști din industrie pentru a identifica soluții concrete de reducere a emisiilor și de consolidare a competitivității României în acest proces de tranziție.
România poate deveni un exemplu regional de echilibru între inovație, sustenabilitate și pragmatism industrial. APIA va continua să promoveze această viziune, bazată pe date reale de piață, parteneriate solide și dialog deschis între toți actorii implicați.”
I. Autoturismele (care reprezintă aproximativ 84% din total piață) au înregistrat, în luna octombrie 2025, un volum de 12.769 unități, cu +11.4% mai mult față de luna similară din 2024.
Segmentarea pe clase: În luna octombrie 2025, față de aceeași lună a anului trecut, observăm o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează:
Clasa A: +79.4%
Clasa B: +39.2%
Clasa C: -3.2%
Clasa D: +20.3%
Clasa E: -10.1%
Clasa F: +5.7%
SUV: +11%
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 50.8% în creștere cu +11%, urmat de Clasa C cu o cotă de 25.9%, în scădere cu -3.2% și Clasa B cu o cotă de 16.4%, în creștere cu +39.2% față de aceeași perioada a anului trecut.
În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna octombrie a acestui an, față de perioada similară din 2024, motorizările pe benzină înregistrează o scădere de -6.5%, ajungând la o pondere de 36%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o creștere de +6.7%, ajungând la o pondere de 7.5%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid, acestea înregistrează, în luna octombrie 2025, o creștere de +11.5%, ajungând la o pondere de 22.4% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hibrid, 87% sunt motorizări pe benzină, în timp ce doar 13% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate- BEV și PHEV), precum și cele mild-hibrid și full hibrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețin, în luna octombrie a anului 2025, o cotă de piață de 56.5%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cu cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 8% din piață,în luna octombrie a anului 2025, față de octombrie 2024, când reprezentau 4.9%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid dețin o cotă de piață de 6.9%, față de octombrie 2024, când reprezentau 4.9%.
Top Mărci – ELECTRICE
În primele zece luni ale anului 2025, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Dacia Spring, cu 1189 unități și o scădere de -47% față de aceeași perioadă a anului precedent, Hyundai Kona cu 565 unități și Tesla Model 3 cu 522 unități.
Top Mărci – PLUG-IN HYBRID
În ceea ce privește autoturismele Plug-In, top 3 modele din primele zece luni ale anului 2025este condus de: Ford Kuga cu 574 unități si o creștere de 24%, Hyundai Tucson cu 570 unități si Volkswagen Tiguan cu 508 unități.
Top Mărci – FULL HYBRID
Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3, în primele zece luni din 2025: Toyota Corolla cu 3575 unități și o creștere de +23% față de aceeași perioadă a anului precedent, urmat de Dacia Duster cu 2673 unități și Toyota Yaris Cross cu 2333 unități.
Top Mărci – MILD HYBRID
Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3, în primele zece luni din 2025: Dacia Duster cu 5347 unități, urmat de Hyundai Tucson cu 1656 unități și Ford Puma cu 1361 unități.
II. Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în octombrie 2025, o scăderede -0.1% față de octombrie2024, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus înregistrează o scădere de -1.8%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au atins, în primele noua luni anului 2025, un volum de 529 unități, față de 491 unități în aceeași perioadă a anului trecut.
II. Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în octombrie 2025, o creștere de +35% față octombrie2024, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o creștere de +30%.
Notă: Analiza detaliată a segmentelor vehiculelor comerciale grele si bus cu includerea segmentelor 3.5t – 6t, 6t – 16t, >16t si bus este disponibilă prin accesarea platformei de raportare https://www.apia.ro/platforma-raportare
Utilizarea datelor și a informațiilor publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) trebuie să fie însoțită obligatoriu de menționarea sursei și a adresei website-ului oficial al asociației, https://www.apia.ro.
Despre Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România – APIA
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile este o organizație non-profit, o entitate reprezentativă în industria auto din România, înființată în anul 1994, membră a Organizației Mondiale a Constructorilor de Automobile – OICA, din 1996.
Misiunea APIA este de a reprezenta și susține interesele principalilor jucători din piața auto din România, implicându-se activ în dialogul cu autoritățile, prin promovarea practicilor sustenabile din industrie, prin educarea consumatorilor și prin oferirea de analize esențiale și relevante pentru acest sector.
APIA este organizatorul unor evenimente publice definitorii pentru piața autohtonă și anume: Salonul Internațional Auto București – SIAB și Forumul Mobilității Sustenabile – FMS.
APIA a dezvoltat CarS, unica platformă online de analiză dinamică a pieței auto din România. APIA este singura organizație din România care prelucrează în detaliu datele DGPCI, realizând atât diferențierea pe motorizări (MHEV, FHEV si PHEV) a înmatriculărilor, cât și o realocare a acelor autovehicule pe care DGPCI le încadrează la autoturisme, deși acestea au de fapt scop comercial, la categoriile vehiculelor comerciale aferente.
